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发布日期:2025-01-05 12:13    点击次数:79

中国花费者报报谈(记者吴博峰)近期,受极越汽车爆雷事件影响,相关软件系统珍爱的话题登上收集热搜。有用保险软件系统往往开动,关系着整车的智能化行状以及安全性。尽快打造通行合股的智能网联汽车软件系统行状平台是要道之举。

扬弃售后行状保险孤岛

“2024年12月29日,我驾驶车辆行驶至北京六环路上时,车辆智驾功能须臾歇工,中控屏还出现了花屏,重启了些许次仍然无法收复往往。”购车仅一个月的北京极越车主杨先生告诉《中国花费者报》记者,“嗅觉很恶运”。

杨先生的极越01中控屏出现花屏。尊府图片

杨先生说,车辆在发生上述情况后他第一手艺议论了吉祥汽车官方售后行状,并按照条款赶赴了位于北京市石景山区的指定领克4S店,但到店后,相关东谈主员示知无法迅速处理,原因在于店内检测缔造尚未配皆。

此时距离极越汽车官方给出售后行状有盘算推算已昔日了整整两周手艺,失去软件系统售后行状保险的极越汽车车主只可赓续恭候。

品牌爆雷,意味着包括车辆维修和智能行状升级珍爱两方面都失去了保险。对比而言,车辆维修还好惩办,现在依托于品牌的智能行状只怕就没那么侥幸了,极越即是典型例子。

北京市社会科学接洽院副接洽员王鹏在接收《中国花费者报》记者采访时先容称,智能网联汽车由多数软件单位禁止,软件系统关乎用户体验、行车安全以及车辆功能的执续升级。车企筹办一朝出现问题,软件系统就将濒临无法往往珍爱开yun体育网,功能失效、安全误差、无法更新等问题,会给花费者带来诸多未便以致安全风险。“这不仅毁伤了车主的权利,也会对谈路交通安全组成恐吓。”王鹏说。



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